11月1日上午，山東省政府新聞辦召開“全面小康 奮進(jìn)山東”主題系列新聞發(fā)布會的第13場濟(jì)寧專場，邀請濟(jì)寧市委副書記、市長于永生，市委常委，市政府副市長、黨組副書記田和友，市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局黨組書記、局長王洪正，市文化和旅游局黨組書記、局長張弢，市衛(wèi)生健康委黨組書記、主任魯先靈，圍繞“牢記總書記殷切囑托 奮力開創(chuàng)濟(jì)寧爭先進(jìn)位和高質(zhì)量發(fā)展新局面”主題介紹有關(guān)情況，并回答記者提問。

發(fā)布會上，記者提到，濟(jì)寧正在大力發(fā)展港航物流，請問在具體實(shí)踐中是如何設(shè)想和推進(jìn)的？對此，濟(jì)寧市委常委，市政府副市長、黨組副書記田和友作出回答。

田和友介紹，濟(jì)寧是運(yùn)河流經(jīng)最長的城市，素有“運(yùn)河水脊”“運(yùn)河之都”之稱。歷史上，濟(jì)寧因運(yùn)河而立，因運(yùn)河而興，元明清時期管理運(yùn)河的最高機(jī)構(gòu)“河道總督署”就設(shè)在濟(jì)寧。現(xiàn)如今，濟(jì)寧航運(yùn)能力在運(yùn)河沿線12個港口城市中居第1位，是國家確定的京杭運(yùn)河6個重點(diǎn)建設(shè)港口之一。近年來，濟(jì)寧市持續(xù)放大“黃金水道”優(yōu)勢，組建了濟(jì)寧港航集團(tuán)，全力打造全國一流內(nèi)河航運(yùn)體系，努力建設(shè)中國北方內(nèi)河航運(yùn)中心。

以“大港口”推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化，濟(jì)寧按照“布局大港口、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展目標(biāo)，做優(yōu)做強(qiáng)港口、航道等港航基礎(chǔ)設(shè)施。港口方面，今年4月9日，梁山港公鐵水多式聯(lián)運(yùn)正式通航，標(biāo)志著我國東西部重載煤運(yùn)鐵路通道瓦日鐵路與京杭運(yùn)河連通，成為了領(lǐng)航運(yùn)河、通江達(dá)海、輻射全國的重要樞紐；煤炭通過瓦日鐵路運(yùn)輸?shù)搅荷礁壑苯友b內(nèi)河貨輪，走京杭運(yùn)河從鎮(zhèn)江入長江，每噸運(yùn)輸成本能節(jié)約50到60元。今年以來，梁山港實(shí)現(xiàn)吞吐量1173萬噸（集港584.47萬噸、疏港588.32萬噸），平均每天4萬噸，節(jié)約物流成本近4000萬元（通航以來，裝船1605條共136.45萬噸）。今年9月，開通了濟(jì)寧港至武漢、太倉（上海）、南京、淮安、連云港的定班制集裝箱航線，5天可達(dá)太倉、10天可至武漢。通過內(nèi)河水運(yùn)，大幅降低了運(yùn)輸成本，以到武漢為例，集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸綜合成本僅相當(dāng)于公路運(yùn)輸?shù)娜种弧Ｍ瑫r，主動對標(biāo)青島港等大型港口，重點(diǎn)推進(jìn)濟(jì)州港、龍拱港等千萬噸以上的大型現(xiàn)代化港口建設(shè)，爭取3至5年時間，濟(jì)寧港吞吐能力達(dá)到1億噸。航道方面，加快推進(jìn)湖西主航道“三改二”和支線航道提升等工程，構(gòu)建“一干雙線十二支”內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)。目前，京杭運(yùn)河濟(jì)寧以南主航道全部達(dá)到二級通航標(biāo)準(zhǔn)（可通航 2000噸船舶）。

以“大融合”實(shí)現(xiàn)港產(chǎn)城協(xié)同發(fā)展，濟(jì)寧按照“以港促產(chǎn)、港產(chǎn)融合、港城協(xié)調(diào)、產(chǎn)城互動”的發(fā)展格局，大力發(fā)展“鐵水聯(lián)運(yùn)+港口+產(chǎn)業(yè)+園區(qū)”運(yùn)營模式。規(guī)劃建設(shè)主城港區(qū)、梁山港區(qū)、微山港區(qū)等十大港產(chǎn)融合區(qū)，依托港口功能，布局高端裝備制造、食品加工、商品貿(mào)易及信息服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，打造運(yùn)河物流特色核心區(qū)、先進(jìn)制造業(yè)集聚區(qū)、新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，構(gòu)筑運(yùn)河物流產(chǎn)業(yè)帶。目前，圍繞港口建設(shè)了江北糧食物流園、鋼鐵物流加工基地等產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）